گزارش کارآموزی آسانسور در سازه
فهرست مطالب
نحوه انتقال بار آسانسور:
در عمل نیروی آسانسور بین تیرهایی که در اطراف داکت قرار داده می‌شون وشاستی آن تیرها متصل می‌گردد منتقل می‌گردد اما از لحاظ فنی در اطاقک آسانسورتکیه‌گاه‌هایی با حفر آسانسور قرار دارند و نیروی وزن اطاقک به این تکیه‌گاه واردمی‌شود. نیروی کلی آسانسورهای معمولی از چهار عدد نبشی برای دور باکس آسانسوراستفاده می‌شود. این طبقات به تیرهای سقف مهار می‌گردند.
اتصال آسانسور به سازه:
سازه آسانسور تنها از یک وجه به سازه اصلی متصل است. برای طراحی اتصالات‌آسانسور جدولی داریم که مثلاً میگه اگه ظرفیت آسانسور ما ۶ یا ۸ نفره هست از چه‌نبشی، از چه ریل راهنمایی، از چه براکتی و… استفاده کنیم. در مورد نحوه اتصال:بصورت عمومی در ساختمانهای بتنی با قراردادن plate تویتیر یا هرجایی که قابلیت‌اتصال داره بوسیله شاخک‌هایی نبشی‌های آسانسور رو بهاونها جوش می‌کنند. نبشی‌فقط نقش ریل دارد و باربر نیست. سازه آسانسور به مهاربند نیاز ندارد یکدیافراگم داریم‌با باری محوری که توسط کابل تحمل می‌شود و به تیرهای دور باکس واقع در خرپشته‌وارد منتقل می‌شود.
معمولاً از مدل سازی اثر آسانسور در etabs صرفنظر می‌شود. چون سازه‌آسانسور کاملاً جدا از سازه می‌باشد بهتر است فنداسیون آن نیز بصورت جداگانه‌طراحی شود. چاله آسانسور باید در تمامی موارد تعبیه گردد ودر طراحی پی باید محل‌چاله آسانسور درنظر گرفته شود.
نحوه مدل کردن چاله آسانسور در SAFE:
چاله آسانسور در نرم‌افزار Safe تنها به صورت یک بازشو تعریف شده و باتوجه‌به سادگی طراحی دستی آن امکانپذیر است. همچنین در پی‌های گسترده با تنظیمات دربخش Detailing می‌توان آرماتورهای گوشه‌های بازشو را مطابق آیین نامه بدست آود.چون نرم‌افزار SAFE قادر به طراحی در حالتی که در پی اختلاف تراز وجود دارد، نیست‌و سطح را در یک تراز درنظر میگیرد… شاید بهترین راه طراحی دستی چاله آسانسورباشد، ولی چون چاله آسانسور ابعاد کوچکی دارد می‌توان عملکرد آن را با پی یکنواخت‌درنظر گرفت و پی را کلاً در یک تراز طراحی کرد… اگر ابعاد چاله آسانسور بزرگ باشد به‌صورتی که عملکرد آن مجزا از پی باشد می‌توان چاله را به صورت یک پی مجزا درنرم‌افزار مدل و طراحی کرد.
تصویر زیر شماتیک کلی روند آنالیز طراحی آسانسور را نشان می‌دهد:
مقادیر ورودی سیستم شامل موارد زیر می‌باشد:
۱- نوع ساختمان (مسکونی، تجاری، بیمارستانی، مدرسه و غیره)
۲- تعداد کل طبقات
۳- تعداد طبقات جمعیت دار
۴- اگر واحد غیرمسکونی است تعداد اتاقها در هر واحد و تعداد واحدهای هر طبقه ودر غیر این صورت مساحت مفید هر طبقه
۵- جمعیت هر طبقه
۶- کل تراول (طول مسیر حرکت آسانسور)
۷- ارتفاع طبقات
۸- در صورت خاص بودن ساختمان (مهدکودک، خانه سالمندان، معلولین و…)
پس از کسب اطلاعات بالا پردازش‌های زیر می‌بایست بر روی آنها و یا جداگانه‌انجام پذیرد:
۱- تعیین جمعیت کل
۲- تعیین جمعیت در زمان ترافیک
۳- زمان انتظار برای دریافت سرویس (Interval)
4- زمان یک سفر کامل Round Trip time
پارامترهای مهم مؤثر در محاسبه زمان یک سفر کامل:
– زمانهای پیاده و سوار شدن
– زمانهای پرش
خروجی‌های زیر پس از پردازش:
تعداد آسانسور سرعت آسانسور
ظرفیت آسانسور
نوع کنترل:
– گروهی و تعداد آن
– مجزا
(( برای دانلود کلیک کنید ))
:: برچسب‌ها:
دانلود گزارش کارآموزی آسانسور در سازه ,
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
عضو شوید
عضویت سریع
آمار مطالب
آمار بازدید
